KNVvL Modelvliegsport

Zoals bij de meeste modelvliegclubs is een vliegterrein bij de Deventer club altijd een punt van zorg en aandacht geweest. Nadat rond 1982 vliegveld Teuge taboe werd verklaard voor modelvliegers moesten zowel Apeldoorn als Deventer op zoek naar alternatieven.
De eerstvolgende 10 jaar kon Deventer redelijk onbezorgd vliegen op braakliggend (economische malaise) toekomstig industrieterrein met medewerking van de gemeente Deventer. Daar kwam geen stukje papier of vergunning aan te pas. We vlogen daar zelfs achter veiligheidshekken en op een zelf aangelegde grasstrip.
Toen de industrie oprukte, volgde een zwerftocht over diverse weilanden in de omliggende gemeenten.
Deze eindigde in 2000 op de huidige lokatie in de gemeente Olst/Wijhe. De gemeente gedoogde het vliegen tot 2002, maar toen moest er een echte Milieuvergunning komen.

De inspraakprocedure leverde geen enkele bezwaarmaker op en de vergunning werd zonder problemen voor een periode van 5 jaar verleend.  Zodat er vrolijk  gevlogen  werd met de geldende beperkingen. In verband met de nabije grens van de bebouwde kom (300 meter) was er voor de modellen met motoren wel een beperkte vliegruimte en werd er slechts drie dagen van de week gevlogen (sociale controle).
In de zomer van 2005 stapte er opeens een opgewonden meneer het veld op. Hij had een woning gekocht met zicht op onze activiteiten en wilde ons het vliegen verbieden. Hij moest helaas constateren dat wij een vergunning hadden, maar beloofde alles te zullen doen om ons weg te krijgen, want onze activiteiten hoorden niet in het landschap.
Na deze kennismaking werd het gemeentehuis geconfronteerd met een stroom van klachten. Wij produceerden
110 dBA aan geluid, overschreden de grenzen van het vlieggebied, kinderen kunnen niet slapen, vogels werden ernstig verstoord enz., enz.. De afgedwongen handhaving leverde de club zelfs een sanctie op van  Euro 50,- per geconstateerde overschrijding van de voorgeschreven vliegruimte  (afstand schatten is moeilijk in de lucht...!!).

Onze tijdelijke milieuvergunning liep tot december 2007.
Eind 2006 werd dan ook een eerste advies gevraagd aan de Terreinencommissie van de KNVvL. Door de nabijheid van woningen en bebouwde kom waren de mogelijkheden van het veld beperkt. Toch wilde de club naar een grotere vliegruimte en een uitbreiding van de vliegtijd.  Doorgerekend door Boudewijn Swanenburg zat er daarom niets anders op dan het 2-takt geluid te minimaliseren naar 75 dBA. Dit vergrootte de vliegruimte naar 400x200m en verdubbelde de vliegtijd met motoren.
De officiele aanvraagformulieren voor de MV werden vroeg in 2007 aangevraagd, waarna een slepende discussie volgde tussen gemeente, club en de klager,  die meende vanwege de aangevraagde verruimingen door de club, een verdubbeling van de vliegactiviteiten te moeten verwachten. We  konden hem echter vertellen dat we geen verdubbeling van het aantal leden verwachten.
Het door de overheid uitgevoerde acoustische rapport in opdracht van de gem. Olst/Wijhe bevestigde  de uitkomsten van de KNVvL-berekeningen.
11 januari 2008 werd eindelijk de ontwerpbeschikking door B&W gepubliceerd.  Gedurende de inspraaktermijn van 6 weken werd -zoals verwacht- door onze klager een zienswijze ingediend. Zijn bezwaren betroffen de geluidsbelasting, de (motor)vliegtijd, de controle op overschrijding van het vlieggebied, de flora en fauna en het bestemmingsplan. (We zijn medegebruiker op een locatie met agrarische bestemming.)
 
Op 23 mei werd de definitieve beschikking door B&W gepubliceerd. De bezwaren werden op alle punten ongegrond verklaard. Er wordt vrijstelling van het bestemmingsplan verleend (artikel 19). Het weiland ligt ver van de IJsselvallei (vogelrichtlijngebied) en ook de Natuurbeschermingswet zal geen enkel probleem geven.
Naar verwachting zal er na 10 juli weer gevlogen kunnen worden. Met meer beperkingen voor vliegers met verbrandingsmotor, maar met een ruimer vlieggebied (nu 10 voetbalvelden) en 4 vliegdagen i.p.v. 3.
Een dankwoord is op z’n plaats voor de Terreinencommissie, met name Boudewijn Swanenburg en Michiel Faassen, voor rekenwerk en support  en de KNVvL-stafleden die onze stukken hebben bestudeerd en adviezen gegeven hebben.
Niet onvermeld mag blijven dat de gemeente Olst/Wijhe zich altijd zeer cooperatief heeft getoond. Ze hebben zich goed geinformeerd over de club. Het clublokaal in Deventer bezocht en zich op de hoogte gesteld van alle facetten van het modelvliegen, en de persoonlijke en schriftelijke kontakten waren uitstekend.

Gerrit de Kruyff, Deventer Luchtvaartclub-Modelvliegsport